Das erste
Seriensequenzgetriebe
Die Bezeichnung SMG (Sequential M Gearbox) steht für das erste automatisierte Sequenzgetriebe, das jemals in einem Serienfahrzeug verbaut wurde. BMW führte es 1996 im M3 E36 ein und leitete seine Logik direkt aus der Formel-1-Erfahrung der Motorsport-Abteilung ab.
Vor dem SMG musste ein Fahrer, der ohne Kupplungspedal schalten wollte, ein Rennauto kaufen. Mit dem M3 E36 SMG wurde diese Technologie erstmals in der Geschichte der Automobilindustrie in einem Serienfahrzeug verfügbar.
Das Einführungsjahr 1996 liegt mehr als ein Jahrzehnt vor den heute üblichen Doppelkupplungsgetrieben. VW DSG, Porsche PDK, BMW DCT — keines dieser Getriebe existierte damals. Das SMG des M3 E36 war absolute Spitzentechnologie.
Technische
Funktionsweise
Technisch handelt es sich um ein Sechsgang-Getrag-Schaltgetriebe, dessen Einscheibenkupplung nicht mehr vom Fahrerpedal, sondern von einem elektro-hydraulischen Aktuator betätigt wird, der von einem dedizierten Steuergerät kontrolliert wird.
Der Fahrer bedient die Gangwahl über den sequenziellen Schalthebel nach klassischem Motorsport-Schema: nach vorne drücken zum Herunterschalten, nach hinten ziehen zum Hochschalten. Es gibt kein Kupplungspedal: Der gesamte Öffnungs- und Schließvorgang der Kupplung wird elektronisch in wenigen Zehntel Millisekunden gesteuert.
Im Gegensatz zu modernen Doppelkupplungsgetrieben weist das SMG eine kurze Drehmomenttunterbrechung beim Gangwechsel auf — genau wie ein herkömmliches Schaltgetriebe, aber vom Steuergerät statt vom Fahrerfuß ausgeführt.
SMG vs. DCT:
grundlegende Unterschiede
Eine häufige Verwechslung in Foren und Verkaufskatalogen betrifft die Unterscheidung zwischen dem SMG-Getriebe und modernen Doppelkupplungsgetrieben. Es handelt sich um grundlegend verschiedene Technologien.
| Merkmal | SMG — M3 E36 (1996) DIESES EXEMPLAR | DCT — M3 E92 (2008+) |
|---|---|---|
| Kupplungstyp | Automatisierte Einscheibenkupplung | Nasse Doppelkupplung |
| Drehmomenttunterbrechung | Ja (wie herkömmliches Schaltgetriebe) | Nein (nächster Gang vorgewählt) |
| Technologische Herkunft | Formel 1 BMW Motorsport | Weiterentwicklung Automatikgetriebe |
| Einführungsjahr im M3 | 1996 | 2008 |
| Historische Bedeutung | Weltweit erstes Seriensequenzgetriebe | Moderner Branchenstandard |